1904年，一声汽笛突破云霄，列车慢慢驶出胶济铁路济南站，正式宣告济南自开商埠，济南铁路的百年兴衰也由此开端。

  济南铁路局统辖山东全省铁路，而除动车组列车外的车辆清洗检修作业则悉数由济南机务段担任。31日，中新网记者来到了坐落天桥区万盛街的济南机务段。

  尽管夜里的暴雨清洗了济南的炽热，可随着空气湿度的添加，桑拿天更让人烦闷。进去济南机务段厂区，工业零部件宣布着尖锐的声响，穿过几个车间，记者来到担任清洗检修机车车头散热装置的场所。进入暑运以来，作业任务繁忙，为减轻客运压力，进步作业效率，该段暂时组建了一个“过滤器清洗小分队”。

  据济南机务段张晓龙介绍，电力机车车头机械间内都是精细的电气部件，所以引水管上车和冲刷时都必须分外留心，若不留心将水喷到部件上，结果不堪设想，这个小分队成员大都是曾在大学学习电气、机械专业的大学生。该支小分队成员都是90后，别离来自华东交大，济南大学，山东科技大学和石家庄铁道大学，还有转业军人，有丰厚理论常识和娴熟的操作经历。

  记者来到操作现场时，队员郑超正拿着水管自上而下冲刷着过滤器的通风缝隙。“直到冲进去的水流出来不在污浊，这道工序才算完结，之后还要翻开过滤器，更换新的过滤网。”队员刘富足则进入机械间对散热片、过滤网以及APU过滤网进行清洗。豆大的汗珠从刘富足的脸上留下，“今日还算凉爽的，机车现已熄火很久了，遇到刚回机务段的机车，里边温度能到达47度。”刘富足笑着说。

  据“过滤器清洗小分队”毛周萌介绍，因为密闭不通风，夏天机械间的温度要比室外高十到十五度。狭隘的机械间仅容一人经过，整理检修时彻底断电，没有任何通风制冷设备。

  “我在实践作业环境中发现大学里许多常识都用不到，一度找不到对自己的定位，后来在老职工的带领下，发现一线作业是很训练人的，我学到了许多校园里没有学过的常识，渐渐地，发现自己爱上了这份作业，最重要的是，我完成了自己的价值！”队长时振泽扶了扶鼻梁上的眼镜，坚定地说。

  据济南机务段宣传科叶晓天介绍，“清洁电力机车散热体系这项作业虽单调，却非常重要，关系到整个铁路线的运送安全。若散热体系被厚重的尘埃掩盖，首先是车厢内乘客感到炽热，最重要是会影响风速，风速下降到必定程度，就会发生“机破”，也便是忽然泊车，假如列车运转时忽然中止运转，然后面的列车来不及变轨，那么结果将会非常严峻，就会打乱客运运转次序。”(完)

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