不久前特斯拉公布了一份维保价格表，并宣传价格透明、全国统一。乍看起来很具有正能量，毕竟很多人都有被经销商的售后部门坑过的经历。

　　但仔细看了一遍特斯拉的维保价目表，很快发现这里的项目几乎都是在割韭菜，特斯拉这样的企业怎会是做慈善呢？接下来我们一条条地来说。

　　这个说白了就是空调滤芯，特斯拉建议是每年更换一次，作为对比我曾经的宝马3系和家里的奥迪A6都是两年更换一次，我又查了一下奔驰也差不多是两年一换。而且更换空调滤芯并不复杂，无需特殊工具，网上50元左右就可以买到一个不错的滤芯，如果不乐意自己换随便找个修车店换了就可以，总共花费100元以内。

　　总结：特斯拉更换空调滤芯并没有比奔驰、宝马更便宜，而且这一个项目可完全自己完成，没有必要去店里做。

　　这个东西官方介绍得很模糊，而且我也没有查到详细的解释。但是我的预感是“智商税”，因为另外的品牌并没这个养护项目，并且空调系统本身大家都大差不差，所以特斯拉为什么就特别要搞一个“空调干燥剂”呢？

　　特斯拉建议：每10000公里或胎纹相差1.5毫米以上，执行一次换位。这一项也绝对没必要，首先轮胎换位是针对前后轮磨损差异较大的一种解决方案，多用于前驱车。因为前驱车，的前轮既要转向又要驱动车辆所以损耗会大一些，特斯拉都是四驱或后驱所以磨损差异不会太明显。

　　其次，即便磨损有差异，也没必要去店里做，这只是一个检查磨损、前后对调的工作，随便找个修车摊，几十块便能搞定。

　　总结：轮胎换位不做，并不会对行驶有太大的影响，即便要做也不必去店里多花冤枉钱。

　　这个项目一般是换了新胎，或者轮胎受损补过胎之后做的项目。特斯拉官方要价四条轮胎动平衡559.4元，作为对比街边换胎或补胎，动平衡都是免费做的，非要单独做动平衡价格也不超过100元。

　　总结：轮胎没有损坏的情况下无需做动平衡，非要做动平衡也不该去特斯拉店里做，因为价格太黑。

　　特斯拉建议每两年检测一次，视情况更换。其实制动油液几乎是终生免换的，只要定期更换刹车片就好了。对于一般燃油车来说，你每次去4S店保养，都会帮你检查刹车系统，如果刹车油内有空气会帮你排出，这是包括在普通检查内的。对于特斯拉车主来说，完全没必要单独跑一趟店去检查刹车油液的状况，一个靠谱的汽车养护站都可以在，工序并不复杂。另外特斯拉都是单踏板操作逻辑，本身对刹车系统的压力就不大，所以更没必要如此频繁地去检查。

　　这个比较繁杂，特斯拉列出了许多项目，但还是那句话，这些检查要么街边店就可以做，要么就没有必要做。比如电池、电控这一块，这些都是受软件控制的，而硬件的控制芯片坏了，立马就罢工没有保养一说，可以借鉴家里的电脑、冰箱、洗衣机，没听说这些电器要保养吧。再比如轮胎、刹车这些项目，街边店足以应付。

　　与之相比，普通燃油在每次保养时都会涵盖车辆检查，也是免费的。如果非要单独检查一遍，比如买二手车之前做检查，价格一般也很便宜，除非一些特殊的检查项目，那就视情况而定了。总归是没有特斯拉怎么归的。

　　这个能够理解成空调滤的加强版，只在Model S和Model X上装配。我并没有查到是个啥东西，但1800元的滤芯也太离谱了吧。我在网上找了一张图，大家认为这东西值1800元么？当然也许这东西是相互作用力材料所制成的。

　　这一个项目听起来就很熟悉了，很多品牌4S店都会推销这个项目。我曾经也写过很多次文章对大家说不要做，这是骗钱的项目，特斯拉虽然是官方的推荐，但同样是来骗钱的。空调清洗+除味一样能交给一般的美容店来做，价格要便宜得多，如果你有兴趣自己做也可以，一点都不难，只是要好些时间罢了。

　　四轮定位的概念我就不细说了，因为一两句说不明白，就说结论是一项难度不高但要求极其精细和花时间的工作。特斯拉我不知道，但另外的品牌4S店很少有做的好的。教大家一个简单的办法判断是否专业，你去做四轮定位，要看操作师傅有没有校准设备（包括举升机的校准）以及细致的准备工作，比如悬架检查、轮胎花纹检查、转向系统间隙、故障码检查、避震检查等等，假如没有那么基本可以转身走人了。

　　总结：四轮定位是一项耗时耗精力的活，而且做得不专业会让车变得更糟糕，所以若不是特别严重的跑偏不建议轻易做四轮定位。如果必须要做，这一项是可以去店里做，但效果未知。

　　逐条说过之后，大家不知道有么有感觉，特斯拉公布的这个维保价目表，完全是巧立名目，变着花样收钱。传统的经销商销售模式，大家都痛恨4S店售后价格贵、不透明、坑钱的项目多。但特斯拉这种直营形式就好了么？现在看来并没有，仅仅是把4S店一些暗搓搓的骗人项目拿到明面上来叫卖罢了。虽然都是骗人，但明目张胆的骗人更加可气啊！

　　另外，特斯拉给出的官方新闻稿竟然大言不惭地说道：特斯拉维修保养并不高，大部分项目仅为奔驰/宝马/奥迪等传统豪华车的50%左右。400多元的雨刮片、559元做动平衡、800多元的常规检查，比起奔驰、宝马、奥迪有过之而无不及呀。

　　至于背后原因，其实简单。随着车辆的保有量增加，后市场也慢慢变得大，特斯拉自然是看着这块蛋糕眼红，想来分一块只是吃相太难看。

　　对于电动车，一个很重要的优点是售后保养简单。损耗品无外乎玻璃水、雨刮片、轮胎、刹车片、空调滤芯这些，而他们的更换都相对简单，自己或者随便找个修理店便可完成。所以，特斯拉车主们可别上当哦！