在大型SUV这样的领域，奔驰一直占据着比较牢的地位，老对手宝马的旗舰SUV——X7，上市后表现平平，这次改款，倒是挺有诚意，不知道能否打动消费者。比较有意思的是，不光是外形，这次宝马X7)的动力系统有一定的变化，六缸车型加入了48V轻混，八缸车型换装了新型号的发动机。那么用车成本是否有变化呢，我们大家一起来看一下吧。

　　新款的宝马X7做了很大的变化，首先看前脸，大灯变成了分体式的设计，上部日行灯，下部大灯。中网依然是双肾结构，鼻孔虽然很大，但是比M3、M4那种能接受很多。底部用了偏窄的进气格栅，做了一些银色的装饰。就气场而言，新款X7是有提升的，而且很明显。

　　因为是改款车型，侧面的线条基本和老款保持了一致，长度略微增长，达到了5170mm，但是高、宽都没变，轴距也还是3105mm。车顶没有做过分的溜背处理，有一定的下滑，但是视觉上几乎看不出。前轮拱处开始有一根线条一直连接到尾灯。轮拱用金属覆盖，证明它的定位更偏城市。

　　尾部的变化比较小，尾灯内部加入一些黑色的元素，依然是用银色饰条连接。底部用了银色的下护板。两侧是方形的排气，对这个级别的车来说是比较低调的。

　　新车的内部用的是连通屏，中控屏尺寸提升到14.9英寸，意味着系统是iDrive 8。空调出风口做的是贯穿式，但不是那种平直的，副驾驶前面的饰条有X7的标识。空调控制给了一个独立的面板，方便操作。地台部分，前面是储物空间，后方是换挡机构、多媒体控制等等的功能按键或者旋钮。扶手箱很宽大，质感不错。

　　动力部分，全新X7用了两套动力，和老款是一样的配置，但是规格不同，变化在于40i车型，3.0T发动机直列六缸，最大马力提升到381匹，带有48V轻混系统。搭载4.4T发动机的车型变成了M60i，老款是M50i，发动机确实变了，从N63变成了S68，不过依然是V8的结构，最大马力530匹。

　　按照惯例我们先来算落地价，2023款宝马X7的指导价是103.9-172.9万元，按照我们购车手册中推荐的最低配车型来计算，指导价103.9万元，购置税9.2万元，车船税1500元，交强险950元，商业险13393元，其他的上牌费、金融服务费等我们按照10000元计，合计约为115.68万元。

　　按照宝马官方的建议，2023款X7车型小保养（机油机滤）每10000km间隔一次。每20000km进行一次大保养，除机油机滤以外，更换空气、空调、汽油滤芯以及火花塞，花费比较高，达到了4412元。而刹车油更换首次30000km，之后每20000km一次。如果按照我们每年10000km的里程，平均每年大约花费3071元。

　　宝马X7作为一台大型SUV，车重超过2吨，马力也很大，所以不会太省油。不过新款车型加入了48V轻混系统，即使是马力有所增长，油耗水而是下降了。同样是以每年10000km为标准，按照上海地区目前95号汽油的价格来计算，每年在加油上的花费大约是9318元。

　　通过我们的计算，2023款宝马X7每年的花费大约是2.8万元，平均到月是2352元。看惯了家用车的用车成本，会认为这个数字很高。实际上对于这个级别的用户来说，每年支出几万元，也不算得上什么大事儿。毕竟买车就花了一百多万了。

　　线月的汽车市场，有一连串数字，都值得讲一讲。先说第一个，51.1%。在乘联会公布的数据中，7月，全国乘用车零售为172万辆；其中，新能源车零售约88万辆，渗透率达到了5

　　目前在售的冠道是2023款车型，指导价23.98万元起，现金优惠幅度能够达到7万元，这样的价格买一台大空间日系SUV其实还是能接受的，但目前冠道的月销量只有1200台左右，能够说是不太被市场认可的。

　　8月17日，国民冠军钢炮——缤越超能版在昆明长虫山听风谷举行了盛大的上市发布会。此次活动吸引了众多主流媒体、吉利新老车主以及现场观众的热情参与，共同见证了缤越超能版的卓越品质与实力

　　自从比亚迪发布了第五代DM技术后，首搭车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i的油耗表现就成了人们热议的对象，虽然此前也曾不严谨的体验过秦L DM-i的油耗，但当真正参加一次条件

　　在以前，咱们所能接触到的车子，它们要么是视野开阔坐着舒服，要么就是智能驾驶高科技满满，但鱼和熊掌似乎总是难以兼得。不过，如今就有这么一款新车，能够说是打破了我们以往的认知。它就是岚

　　吉利缤越系列上市6年以来，全球累计销量超过90万辆，出口超50个国家，连续23个月蝉联 A0级 SUV 销量冠军。8 月 17 日，国民冠军钢炮——缤越超能版昆明上市发布会于长虫山

　　虽然海外车展的规模正在不断缩小，但国内车展热度依旧高涨。第二十七届成都国际汽车展览会定于2024年8月30日至9月8日，本届车展吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等多个阵

　　“淡季不淡”这是乘联会对刚刚过去的7月份作出的国内车市月度评价。细究下来，主要得益于自主品牌们在下半年继续发力，大多都取得了下半年的“开门红”。相较之，合资品牌们则继续呈现颓势，以