“积极应对气候平均状态随时间的变化问题，走低碳发展道路已成为国际社会的普遍共识，我国坚持减缓和适应并重，将主动适应气候平均状态随时间的变化作为实施积极应对气候变化的国家战略。但从行业高水平发展的长远道路来看，控制和降低碳排放不仅是外因驱动，还是公司发展的内在需求。”5月16日，在烟台召开的中国钢结构协会钢管分会八届二次会员大会上，中国宝武技术总监、世界钢协LCA专家委员会主席刘颖昊说。

  从国内政策来看，中国钢铁行业碳排放量从始至终保持在全国碳排放总量的15%～16%，是31个制造业门类碳排放量最大的行业，自2020年9月份提出碳达峰、碳中和目标后，钢铁行业在减碳方面的压力一直居高不下。

  刘颖昊指出，中国钢铁行业要走低碳发展的道路，本质上是由政策环境、产业链的用户要求及企业自身发展三重驱动下构成的逻辑链。

  与此同时，碳这一属性在国际环境中已成为规范全球环境秩序的重要标准。今年4月份，欧洲会议通过了欧盟《碳边境调节机制（CBAM）》，它要求按照出口的标准，企业要与欧洲减碳付出一样的成本。类似的要求在美国也有相关提案，慢慢的变多的国家在保证自身利益的前提下，进行碳排放审核关卡的设置。

  因此，当可持续发展的属性跟产品贸易实现绑定时，碳的总量成为一个约束条件，这就在市场上产生一个新的竞争维度，即产品在进行贸易时，碳的属性成为一项重要的要求和衡量标准。刘颖昊说：“各国设置审核关卡，并致力于碳排放标准的提高，目的是在有限的资源和市场中争夺话语权。”

  刘颖昊也表示，在实际的操作的流程中并不完全是政策在驱动，下游用户通过供应链向上传递，促使企业提高发展中的碳排放要求。

  据了解，企业在进入全国统一碳市场时，对进入碳总量和输出碳总量做评估。但产业链中的下游用户并不采纳这种评估模式，他们要产品碳的评估。“在产业链中买卖产品，下游用户更加关注1吨产品会排放多少碳，从原料生产到包装出厂的碳足迹以及减碳路线等，这往往是很多企业所忽视的。”刘颖昊解释说，下游用户的这种要求也会一直在升级，除了点对点提供碳足迹以外，在具有公信力的平台做开发与声明，将成为未来的发展的新趋势，在此基础上，产业链中的上下游用户基于供应链的减排将共同开展合作。2022年5月19日，由中国钢铁工业协会发起建设的钢铁行业环境产品声明（EPD）平台正式上线，将对中国钢铁行业及整个工业领域的绿色低碳发展起到促进作用。

  “多少吨的碳才是低碳排放？达到什么标准才可成为低碳排放钢？”刘颖昊提出了这样一个问题。

  要减排就要有减排标准。全球有近20种创意机构和组织都在制定自己的标准，在不同的评价方法下，国际市场上已经非常困难用统一的低碳排放钢标准规定生产，因此，目前较为折中的办法是标准互认。刘颖昊说：“但对于国内来说，我们目前还没形成自己的标准，未来需要按照国内的资源禀赋，定义中国的低碳钢铁。”以此现实情况为背景，刘颖昊提出了制定中国低碳排放钢标准的三步走的设想方案：第一步是建立起一个普适的系统，能够契合企业普遍具有的流程；第二步是提供“摇篮到大门”的碳足迹，进行生命周期的评估；第三步是“摇篮到坟墓”的钢铁企业要实现绿色制造，同时也要满足制造绿色的要求。

  刘颖昊进一步表示，要完成标准的制定，就必须对中国钢铁产量、生物智慧、原料基因以及低碳技术等有充分的了解，才能得出中国在2020年—2060年之间的碳排放量，再对低碳排放的标准做分析。基于这样一整套绿色低碳排放钢标准，经过认证的产品将获得低碳排放指数标签。

  当下，产品的碳足迹不仅局限于制造端，除了对本厂做评估，还需要对产品上下游的碳足迹做评估。这一过程需要长时间的积累，才能对数据的统计口径、统计边界进行计算。以中国宝武的定量化路径为例：一方面，中国宝武致力于将组织碳提升至符合进入全国碳市场交易的标准；另一方面，已基本实现东山、青山、梅山以及宝山4个基地的产品碳比例计算。只有这样，才能避免过度依赖国外的商用数据库，利用自己真实的数据设定未来目标，对供应链做管理。

  绿色低碳的最后一环是用户如何去评估制造绿色，并要求研发人员熟知一项技术对整个生命周期带来的变化，将其转变为环境参数或者碳的参数，在日常产品设计时便能够对产品实现环境性的维护。刘颖昊坦言，这种生态设计其实是跟营销合在一起，通过这样的绑定，可以将自身产品从成本、性能以及环境等多个角度做出较好的选择，进而把服务提供给用户。

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