2022年9月2日上午，“2022第八届中国（福州）智慧轨道交通与创新发展论坛”在福州隆重举办。

  本次大会由世界轨道交通发展研究会和福州地铁集团共同主办，广州地铁设计院、上海城建院、株洲中车时代电气、北京城建智控、福伊特、厦门物之联，以及中车唐山、西门子交通中国、中铁电气化局、华为、克诺尔、金鹰重工、南京轨道交通系统工程、成都唐源电气、绿盟科技、中国移动协助办理。

  今年的大会以“创新驱动数字化转型，智慧引领高水平发展”为主题，围绕“交通强国”和“数字中国”战略，聚焦轨道交通建设与运营的数字化、智能化、智慧化等行业热点，重点研讨新兴技术在建设与运营中的应用与经验分享等专题，与会嘉宾们热烈讨论了“十四五”期间智慧城轨的发展和展望。国家相关部委领导，中国工程院院士，福州市政府领导，福建省交通运输厅领导，城市轨道交通建设运营单位、业内专家学者及企业代表等数百人莅临参加。

  近年来，在互联网、云计算、大数据等新技术的驱动下，轨道交通正朝着数字化、智能化方向前进。福建是数字中国孕育地，20多年来，数字化已融入了福州社会经济方方面面，改变了福州市民的生产和生活方式，福州地铁集团在福州市委市政府坚强领导下，紧跟时代发展潮流，全力推进地铁建设提质增效，深入开展创新实践，利用数字化技术建设更聪明的地铁、更智慧的地铁。前几天，福州地铁6号线年一年两条线开通目标，自此福州地铁已开通四条线公里。另有四条线路正在建设，第三期建设规划正在报批。

  福州地铁在构建高效快捷的轨道交通网络体系当中，创新贯穿始终。技术创新方面，福州地铁搭建工程建设安全质量智慧管控平台，提升工程质量；打造大数据诊断系统，保障运营安全。服务创新方面，推动地铁加公交联票、引进双联进站、健康码、疫情防控核验终端、动态地图智慧屏等智慧化手段，不断的提高运营服务。管理创新方面，通过配合政府有关部门实施土地资源一级整理，采用招商+采购模式，吸引产业落地；通过地铁广告资源等方式不断挖掘轨道交通延伸资源，反哺地铁建设和运营。未来福州地铁集团将在各级领导、各路朋友的支持和帮助下，全力实施创新驱动发展的策略，积极学习同行先进经验，加强与各兄弟单位的交流协作，推动轨道交通创新发展，携手谱写轨道交通事业新篇章。

  首先，在这里向为我家乡福建轨道交通发展做出重要贡献的，还有为全国许多城市轨道交通发展做出贡献的同志们表示我衷心的谢意。目前，福州地铁已开通运营110公里，在建线公里，而像上海、天津等大城市，轨道交通已建设开通了几百公里线路，这充分表明了我们中国轨道交通的发展迅速。关于福建交通发展，从改革开放以后，福建开始大规模进行交通建设。

  福建高铁建设发展同样迅速，今天，中央提出了要走高水平发展之路，数字化、智能化便是我们轨道交通高质量发展的研究方向，福建轨道交通如何更好地发挥智能化、数字化优势，这就要求我们行业同仁们共同的努力。最后一点，我强调要发展智能化交通，一定要重视天文、地质等环境影响因素，智能化交通要牢牢把握自然环境条件信息，才能有智能化的选择，我希望在福建，将来能有更多的地质学、气象学、环境学等多学科融合为福建智能化交通发展做出贡献，谢谢大家。

  福州是一座美丽的城市，有着悠久的历史和深厚的文化渊源。福州美食和小吃让大家流连忘返，福州的地铁建设厚积薄发，展示出了强大的智慧创新动力。所以今天我们相聚在福州，感受福州城市之美和福州地铁之美，我相信我们大家会有很大的收获。

  我们的会议顺应了我国轨道交通信息化、数字化、智能化的发展大趋势。到现在为止，已经成功举办了七届，今年召开的是第八届，各方面对会议的反馈都比较好。说明我们办得还不错，达到了增加交流、促进发展的目的。福州地铁发展成就大家有目共睹，当前福州轨道交通正向网络化运营迈进。应该来说，福州地区能有现在的发展成就，真是一件非常了不起的大事。除此以外，福州的地铁很看重智慧创新，无论是装备技术创新还是建造技术创新，都做出了傲人的业绩。所以，我希望我们大家借这次会议的机会，多多的沟通、多多的看一看，让我们一起努力，为提升全行业智能化技术水平出谋划策，一同推动中国轨道交通高质量发展。

  最后，我希望我们大家在福州这座宝藏城市多多的交流、受到启发、获得智慧、多交朋友，同时我也提前预祝大家中秋节快乐。

  在过去的近20年里，我国的轨道交通事业发展取得了举世瞩目的成就。铁路运营里程接近15万公里，其中高速铁路4万多公里，城市轨道交通里程也在1万公里左右。除了建设地铁外，各种中低运能的轨道交通方式也孕育而生，满足了不一样的层次的需要。现在我们城市轨道交通方式有悬挂式单轨、有轨电车、智轨、云轨等等。当前我国轨道交通发展进入了重要的关键的转型期，从追求数量向高水平质量的发展，从单一的交通方式转向综合立体交通融合发展。因此在国家层面我们既要求管住地铁的建设，也要继续制造好，引导好中小运量轨道交通的有序发展。

  今年是中国城市轨道交通协会成立14周年，在创始会长亲自主持下，协会编制了《智慧城轨发展纲要》和《绿色城轨发展行动方案》两部具有行业顶层设计的纲领性指导文件。各城市轨道企业先后在智慧和绿色城轨建设方面开展大量的工作，做了深入的探索和实践，也取得了较大的进步和成绩。中国城市轨道正积极稳妥地朝着绿色智能融合、高质量方向发展。近年来福州地铁，在智慧城轨建设中，不断探索和实践持续加大新技术、新材料、新工艺在地铁建设中的运用。本次论坛在福州举办，既可以感觉到数字的氛围，又能实实在在看到智慧的结晶。今天的论坛各级领导、学术专家、企业精英相聚一起，共同探索、扩大共识，在为城轨行业发展注入智慧创新动力的同时，也为推进新时代轨道交通实现高水平发展尽一份力量，相信我们大家一定会不虚此行。最后预祝大会圆满成功！

  金秋时节，很高兴与大家相聚在有福之州，共探讨智慧轨道交通与创新发展。在此我谨代表福州市人民政府向“2022第八届中国（福州）智慧轨道交通与创新发展论坛”的成功举办表示热烈的祝贺，向长期以来关心和支持福州经济社会持续健康发展的各位朋友表示衷心的感谢。

  福州作为福建省会，是国务院批准的海峡经济中心区也是对外开放沿海城市。2021年全市GDP总量达1.13万亿元，位居全省第一。“数字福建”的构想是福州市委市政府传承弘扬关于数字福建建设的重要理念和重大事件。自2018年以来，福州已连续举办五届数字中国建设峰会。并以峰会举办为契机，深化数字创新驱动新变革，加快数字赋能，拥抱新格局，可以说福州市正慢慢的变成为创新创造、数字应用的新热土。同时福州市格外的重视智慧城市城轨建设，省委常委、市委书记、市长亲自参与见证福州智慧地铁和AI联合实验室揭牌。本次论坛在福州举办，对于福州市和福州地铁都是一个很好的学习和发展机会。希望各位专家、学者、来宾都能多提宝贵意见，多谋发展之策，为我市智慧城轨发展提出更有建设性的建议。

  当前全国智慧城市建设热潮如火如荼，智能化新时代正扑面而来，而新冠疫情加快了这一智能化发展的趋势。在可见的未来，我国将建成一批特色鲜明的智慧城市，在智慧城市建设中，智慧城轨不仅成为其重要的组成部分，还将发挥主导作用。当前建设智慧城轨慢慢的变成为业内的共识，并开始启动5G、人工智能、云计算等技术，在城轨领域加快运用，城轨云、智慧车站的建设方兴未艾，慢慢的变多技术先进、安全可靠、经济合理的智慧城轨建设方案将不断涌现。

  广州地铁设计研究院作为推动中国城市轨道交通创新发展的重要一份子，正在构建“设计+数字科技”新发展模式，我们将联合行业内其他兄弟单位一起，积极推动轨道交通建设数字化、智能化，加快前沿技术、关键核心技术和基础学科研究，为构建“综合、绿色、安全、智能的立体化现代城市交通系统”提供方案，为谱写“创新引领发展•智慧赋能未来”的城市轨道交通新篇章做出积极的贡献。

  我们院有幸从2009年福州地铁1号线开始，全程参与了福州市轨道交通建设事业，随着福州新一轮轨道交通的加快速度进行发展，更要求我们以智慧城轨建设为抓手，综合运用新的思想、理念和技术，大力建设智慧城轨系统，构建一套具有福州特点的智慧城轨发展新模式，实现“优服务、提效能、降成本、强保障”的根本宗旨。

  丁荣军院士报告从技术视角，深度研判了我国城市轨道交通发展的新趋势，全面分析了今后一段时间国家战略需要和行业发展需求，探索我国城市轨道交通未来可持续发展之路，旨在逐步推动面向”绿色+智能“的我国城市轨道新型基础设施建设，从而为构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，最终实现”交通强国“建设贡献城轨力量。

  随着福州地铁第二期建设线路逐条开通，福州地铁已由线路运营模式逐步转入线网运营模式。在多条线路同时建设、运营时如何保障安全？在多条线路、多公司运营模式下如何统一运营服务标准，提高服务品质？轨道交通建设、运营资金需求庞大，怎么做到可持续发展？是我们遇到的新挑战。

  轨道交通信息化、智能化是乘客服务多样化、企业运营智能化和可持续发展的综合需求。福州地铁将与全体城轨企业一起努力，以新的思想、新的眼光，新的思维，不断探索，推动中国城市轨道交通信息化、智能化、智慧化向更高层次发展。

  工程基础设施像人一样，有生命、会老化，有病应尽快诊治，有险要尽快排出，这就让“工程医院”建设就有了迫切的需求。工程基础设施病害险情多样，需要多种“医术”和多科“医生”。相关行业建设有各类工程设施检测监测、养护维修及应急抢险机构和科技平台，队伍庞大，成果丰富，但缺少共享平台，行业之间的交流不够。目前“工程医院”受到相关企业、高校、科研院所及学会协会的广泛重视，得到一大批院士专家的支持和指导，目标定位、平台架构逐步清晰，共享模式、运行机制日臻完善。

  新智者对话环节，由中国土木工程学会轨道交通分会副理事长冯爱军主持，8位专家就“智慧、发展、机遇”的主题进行了热烈的讨论。

  南京地铁集团有限公司副总经理蔡玉萍表示，都市圈智慧市域示范快轨是我们南京地铁规划重要组成部分，我们对未来的都市圈线路进行了预留和规划，最终计划形成跨市域、多城市一体化运行的智慧城轨发展格局。

  宁波市轨道交通集团有限公司副总经理许玲介绍，宁波轨道交通在2018年启动信息安全顶层设计工作，这项工作成为了国务院国资委信息化、数字化的示范项目。此外，我们还实现了可视化的数字应急管理，能够对应急系统来进行宏观、中观和微观的管理。

  广州地铁设计研究院股份有限公司党委书记、董事长农兴中认为，在智慧城轨发展中，规划设计是龙头。推动企业的数字化转型，一定要通过数字科技，赋能工程设计。他的设想是构建以BIM为基础的全生命周期的设计系统平台。

  上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司副总工程师、教授级高工张中杰表示，轨道交通建设阶段的碳排放量可以占到轨道交通全生命周期运营50%以上。我们要从两个方面降低轨道交通碳排放量，一是建筑材料的绿色环保；二是建造工艺的节能减排。

  株洲中车时代电气股份有限公司副总经理曹伟宸介绍，我们作为一家长期致力于轨道交通电气化装置研发的企业，跟着行业一起成长。成长的过程中，有四个方面的重要的条件，一是场景拉动；二是科学技术创新；三是产业协同；四是我们开放合作。

  北京城建智控科技股份有限公司总经理张辉认为，城轨面临最大挑战是建设投入大，经营成本高。而数字技术是解决这样一些问题的有效手段，我们倡导全行业用创新技术包括大数据、云计算、互联网、人工智能等与整个行业场景进行结合，降本增效。

  福伊特驱动技术投资（中国）有限公司铁路业务中国区总经理胡静海表示，数字化和智能化是公司未来工作的重心，通过深度学习人工智能AI技术和数据处理技术，为未来轨道交通提供更多的深度数字化解决方案，达成可持续发展的经营环境。

  厦门物之联智能科技有限公司董事长张泽华介绍，目前物之联构建了从传感、边缘计算到诊断算法于一体的软件平台技术架构，同时我们在把其他地铁公司的检修、巡检工作软件化、信息化，打造相对全面的智慧运维平台，逐步从做产品到做服务的转变。

  为了保障宁波轨道交通线网有序、安全运营，提升现有应急管理体系数字化、信息化水平，计划按照“平战结合”、“数字孪生”的思路，进行宁波轨道交通应急管理平台试点建设工作，利用云计算、大数据、物联网、移动互联网、地理信息、三维建模等技术，通过构建宁波轨道交通各站点及关键部位的数字孪生体，并集成与应急管理主题相关的内外部各项数据，实现虚实映射与融合，从宏观、中观、微观层面，全面掌握轨道交通运营安全态势情况、旁边的环境影响因素变动情况，结合“数据分析引擎”，辅助研判，最终实现精准决策。

  云边端协同架构实现方式：建立统一的线网云（或线路云），参考城轨协会标准做VDC与VPC划分；中心云计算资源进行低配。基于智能控制一体机配置车站云，根据车站业务需求配置计算资源，除整合各系统IT资源外，将各系统中间层设备软件化后上云。现场布置标准的、可扩展的接入与计算设备，可接入不一样的非智能化终端。智能化终端直接通过有线或无线网络接入车站云或中心云；非智能化终端接入现场接入与计算设备；针对各类设备建立统一的数据采集标准。

  数字化智能化设计成果、效益：为高效推进区间工程，采用盾构机分体始发技术结合BIM技术进行实施工程模拟，优化施工方法；基于BIM轻量化图形引擎，实现了线上校审等业务流程；搭建构件参数库，支持标准的多版本管理、模型统一校验及批量修改；利用BIM技术统计工程量，建立参数化标准模型库，实现标准化设计，保证标准化模块互通互用；数智化工作亮点涵盖了协同效率提升、地铁族库建立、BIM综合管线技术应用、BIM项目管理、隧道智能设计以及参数化建造控制，有效地控制了项目质量和成本。

  面对城轨行业数字化转型需求，华为推出智慧城轨综合解决方案。华为以自主可控根技术为基石，构建城轨云平台底座，横向融合AI、大数据等新ICT技术，纵向基于城轨的建设、运营、管理、服务等进行创新应用，通过构建城轨IOC、智慧建造、智慧客运、智慧运维等业务场景解决方案，助力城轨企业构建智慧城轨。

  物之联长期专注轨道交通智能监测与健康评估研究，构建了“感知-监测-诊断-预警-评估-运维”一体化技术体系，产品及服务涵盖：传感器、边缘计算终端、车载主机、健康评估、剩余寿命预测、智慧运维等领域，在轨道交通智能监测、轨道交通健康评估研究等领域形成诸多科技成果，并将成果应用于福州地铁、北京地铁、厦门地铁、广州地铁、长沙地铁、天津地铁等。企业具有雄厚的技术实力和创造新兴事物的能力，与西南交大、北京交大、中国科学院、清华大学、中国中铁、中国中车建立了长期战略合作；多次主持国家和地方科技项目、参与多项行业标准的制定。物之联以数字化、智能化手段，助力轨道交通实现运维工作的提质增效，为现代城市建设带来“数智地铁”。

  绿盟科技充分调研了各地方地铁业主的城轨云建设模式，结合地铁业主实际建设情况，有明确的目的性的提出了城市轨道云网络安全方案。该方案在《智慧城轨信息技术架构和信息安全规范》要求的基础上，强化城轨云网络安全纵深防御，对3个业务区的特点有明确的目的性的安全能力防御提升，并开发了沉浸式三维城市轨道全域网络安全运营平台，满足国家对城市轨道的合规要求及网络安全防护需求，为保障城市轨道信息系统网络安全提供“绿盟智慧”。绿盟科技致力于成为中国城市轨道交通安全领导厂商。

  锐捷深耕交通行业数年，基于城轨行业多样化应用场景，推出定制化解决方案，如城轨三擎云桌面解决方案，服务于南通地铁等客户；城轨车地无线解决方案，服务于福州地铁、太原地铁等客户；城轨OA网SDN解决方案，服务于广州地铁等客户。锐捷的创新之路受到了广泛信赖与认可。

  方案优势：对基坑表面实施远程实时自动监控、监测，及时有效地发现隐患；对隧道实施远程自动变形监测，如站台的水平、沉降监测、道床沉降监测；对隧道施工全套工艺流程中断面收敛、拱顶沉降远程实时监测；对边坡点、面位移、沉降监测，预防事故发生；可与第三方监测提供的数据来进行交叉对比与验证；为事故追溯提供可视化、量化依据。

  随着智慧城轨发展纲要和绿色城轨发展行动方案的发布，城市轨道交通的底层技术平台在经历剧烈的数字化变革。在全国各项城轨云及相关设施的建设中，在城轨行业尝试进行数字化转型的过程中，我们应该时常三省：城轨云是否足够开放，城轨大数据是否成为数据资产，城轨PaaS是不是已经用起来。用生态思维让云平台变得枝繁叶茂，用“双轮驱动”策略将基础数据变现为数据资产，将PaaS的IT架构匹配业务组织管理，让城轨数字化转型更深刻，更彻底。

  列车直接服务于“人”，列车智能化是整个智慧城轨集中体现，是智慧城轨的典型代表，代表了城轨系统的发展趋势，也是智慧城轨的核心载体，车辆与各专业存在密切联系，能够贯穿和串联整个城轨体系。以智能列车为中心，以体系融合为立足点，以全方面提升城轨行业的安全、便捷、高效、绿色、经济为目标，深入研究分析车辆与各系统的有关技术关系，提升系统指标和匹配性。

  总结及建议：结合智慧地铁“十四五”规划及行动计划，统筹生产网及企管网信息平台建设，同步开展调度中心工艺规划研究；建议尽快开展信息化标准体系研究和网络信息安全咨询项目的立项及招标工作；建议先期由信息管理部负责智能信息平台运营维护工作，筹划信息平台运维团队，全过程参与智能信息平台建设，同时建议由信息管理部牵头，运营分公司参与，开展信息化平台运维模式调研，深入研究建立运维管理中心的必要性及可行性；建议加快项目标准化建设工作。

  高能效永磁同步牵引系统符合节能环保的社会持续健康发展需求，将成为下一代牵引系统。通过交通与能源的技术创新融合实现高效节能，是实现“双碳”战略目标和绿色智慧城轨的重要措施和路径。通过十多年的技术积累，我们已完全掌握并验证了永磁牵引系统核心技术，建立了完整、成熟的永磁牵引系统模块设计、制造、故障预测与健康管理及质量保障体系，已具备在城市轨道交通领域进行批量商业应用的坚实基础。我们努力致力于交通与能源的创新融合，愿意为中国城市轨道交通装备的技术进步和发展，实现轨道交通的“双碳”目标和绿色智慧城轨贡献自己的一份力量。

  南京轨道交通系统工程有限公司副总裁兼南京轨道交通产业协会秘书长陈开东，做了“睿达八方，智行天下”---“睿达”智慧轨道交通整体解决方案探索与实践演讲，分享了南轨公司数字化转型之路：从机电设施总承包商、关键装备供应商，提前布局信息化、智慧化领域并进行了探索与实践。面向地铁建设管理和运营管理中的重难点问题和智慧化需求，公司秉承中国电科电子信息领域国家队的使命，充分的发挥中国电科网信体系技术优势，快速推进传统轨道交通提档升级，创新性提出具有电科鲜明特色和优势的“睿达”智慧轨道交通解决方案，并在福州、哈尔滨、嘉兴、滁宁城际等轨道交通线路成功应用。最后，提出对智慧城轨未来发展思考和建议。

  我们愿与全国各地铁公司针对地铁弓网异常磨损问题进一步开展合作，一是结合各个地铁公司运作情况，探明接触线与滑板材料参数及微观机械与几何参数。二是据各个地铁公司可测的弓网接触压力、环境温湿度、牵引电流、燃弧辐射功率、滑动速度等，研究这些可测量对弓网磨耗的影响规律。三是研究在弓网磨损异常条件下，改变材料参数、机械参数与几何参数的办法。四是探寻新的弓网维修策略，实现接触线与滑板维护的智慧决策。

  推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨已成为国内城轨运营建设的趋势。全方面开展数字化转型破除数据壁垒，为城轨运营维护、运输服务带来质变。随技术的发展，线网智能运维是运维体系发展的必然方向。线网智能运维平台能有效弥补目前城轨运维管理方面的不足，实现线网运维资源共享，在优化资源配置、降低运维成本、指导新线建设等方面将发挥非消极作用。运维平台整体架构应根据线网建设情况、运营管理情况构建，因地制宜、统筹规划、顶层设计、分步实施，最终形成线网级多专业融合的智能运维平台和体系。

  中兴系统技术有限公司（简称“中兴系统”）在轨道交通技防领域深耕多年，2019年参与GB51151-2016实施指南编写，2021年参与GB/T26718修编，先后承担天津地铁和福州地铁安防集成平台标准科研课题，具备深厚的产品技术及科研实力。中兴系统安防集成平台是国内轨道交通行业第一品牌，市场占有率达20%多，已成功应用于上海、深圳、天津、福州、武汉等城市地铁，其中福州地铁5号线标准编制组联合打造的安防集成平台全国示范项目，获得了华夏科技进步奖。本次展会，中兴系统发布了车载安防一体机产品，它集成了交换、AI分析、本地联动、视频存储等功能，实现安防集成平台车地一体化管理。

  智能安全帽是系统的前端设备，把以往作业人员佩戴的视频记录仪、照明手电、通话对讲机、作业安全帽，科学合理地集成为一体化智能穿戴设备，不仅彻底解放了作业人员的双手，还是作业过程通信数据采集设备；智能安全帽之间可实时双工通话，智能安全帽还具备SOS报警、近电报警、登高报警、隧道内实时定位上传等功能，作业人员佩戴蓝牙手环显示调度下发的各类通知信息，手环可以实时监测生命体征以便保护作业人员的生命安全。在后端调度指挥中心，通过大屏可以实时看到作业人员的位置及作业任务完成进度，对各种突发情况和现场作业求助进行及时处置，为轨道交通建设及运营作业过程管控和安全生产提供科学保障，为高效运营提供助力。

  2022年二季度至三季度，福州地铁5、6号线相继开通，为满足运营和公安对所有线路的公共安全管控需求，建设区域级安防集成平台特别的重要，并结合建设纳入5号线安防集成平台工程。建设安防集成平台的意义：整合运营和公安有效资源，提升防范效率；内外接口标准化、规范化；对内统一汇聚，对外唯一出口；探索警站联动新模式。

  我国城市轨道交通的技术创新与发展，应全面贯彻落实国家交通强国和城市化发展的策略，以服务人民群众出行为根本目标，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，遵循网络化发展规律，在规划、勘测、设计、施工、运营、维保等全生命周期各阶段，通过逐步的提升城市轨道交通绿色建造和智慧运维水平、搭建城市轨道交通数字化基础平台，提升运营服务品质，大大降低建设和经营成本，减少碳排放，同时强化人才教育培训和学科建设，使我国城市轨道交通整体技术达到国际领先水平，逐步实现城市轨道交通的高质量可持续发展。

  来自福伊特驱动集团的中国区业务发展总监吕连会先生在“智慧城轨驱动未来”论坛分享了《创新驱动未来-福伊特与中国轨道交通》为主题的演讲，介绍了福伊特集团从1867年创立至今155年的创新发展历史，通过造纸机生产延伸到水力发电设备和大范围的应用于交通和工业领域的驱动产品。福伊特通过持续的创新及变革基因，结合当前数字化及低碳趋势，开发了应用于轨道车辆上可在线联挂解编的全自动车钩、轻量化铝合金车轴齿轮箱、电驱动系统及氢产业链、风力发电等新能源产品，驱动未来可持续发展。。

  开展南京都市圈智慧市域快轨示范工程，探索适合中国都市圈特点的智慧市域快轨网规划、建设、运营创新模式，对促进都市圈一体化发展具有很强的示范意义。目前所面临挑战有：都市圈高效能多层次轨道交通体系发展不均衡，城际轨道与都市圈快线网发展滞后，难以有效支撑都市圈、城市群空间结构的珠链式发展；轨道交通在乘客服务、运营管理、设备维护等方面面临了巨大的压力，一系列痛点逐渐凸显；市域（郊）铁路、城际铁路相较市内地铁在建设模式、运营模式上复杂，智慧化建设的统筹协调难度大。

  暗挖法具有地面交通零影响、地下管线少搬迁等优点，是一种绿色低碳的开发方式。但在软土地区，土体含水量大、压缩性高、承载力低，对暗挖法建设提出了严峻的挑战。报告首先介绍了目前上海市轨道交通非开挖建设的探索以及轨道交通车站的暗挖体系，提出了暗挖新工法—预应力束合管幕（UBIT）工法。结合轨道交通23号线闵行开发区站工程案例，从设计技术、等比试验、施工工艺、配套装备等四个方面对UBIT工法进行了系统阐述，探讨了UBIT工法的优点及应用前景。

  克诺尔为满足由城镇化、现代化进程所驱动的综合交通发展需求，克诺尔集团三十多年来深耕中国，在国内设立了9个生产基地和1个创新中心，致力于为中国市场提供先进的轨道交通产品和配套的解决方案,对车载和非车载产品以及车辆全生命周期的服务进行了讲解。中国的轨道交通发展正处于加速期，产业呈现蒸蒸日上之势。新发展格局赋予行业更高要求。克诺尔基于全球的创新战略及持续不断的创新是克诺尔百年来取得成功与保持韧性的关键。克诺尔先进的解决方案包括优化的生态设计、动态交通流量、列车高效运行和维护，以及智能控制解决方案。我们将结合技术领先和精益制造生产优势，以更可靠、更轻量化的制动和车载系统，在无人驾驶、智能运维、网络安全和车辆升级改造与优秀的伙伴深化合作。未来，克诺尔与轨道交通行业同仁一起努力，继续以创新驱动数字智能转型，助推轨道交通高质量发展。

  云信号-拥抱数字化未来”，⻄⻔⼦交通中国铁路基础设施部副总经理⽥玲就⻄⻔⼦交通的云信号如何⽀持城轨的数字化转型，从⽽打造智慧地铁的云端数字化⽣态做了细致的分享。分享中介绍了⻄⻔⼦交通云信号的发展⽬标、数字化技术、客户收益和应⽤案例，通过数字化和虚拟化打造“交通即服务”的云⽣态。云信号解决⽅案在保障安全的前提下，精简了系统架构，并利⽤智能终端的原⽣运维数据，构建智能运维的“数字底座”，在云端以开放和互联的⽅式助⼒构筑智慧轨道交通。从系统组成到数字化的数据流，从硬件布置到软件部署，结合实际应⽤案例，云信号的实现原理将逐⼀阐述。同时，云信号作为传统信号系统数字化转型的典型⽅案，最终将成为智慧线⽹云⽣态的核⼼驱动。

  城轨车辆轻量化及节能途径：车体轻量化：目前车体材质有碳钢、铝合金、不锈钢等材质，车体为主要承载部件，结构较为复杂很难改变，在现材质轻量化已经到达瓶颈。如采用碳纤维等复合材料，虽重量可降低1/3到1/2，但成本增加10倍以上，暂不具有工程化价值。转向架轻量化：主要是采用高强度材料、复合材料替代现有转向架关键零部件，已开展验证，但成本高。永磁牵引系统：相对传统牵引系统，永磁牵引系统可提高效能2.5-10%，已推广应用。电机械制动：电制动相对于气路制动可减少空压机等供风和气路系统的重量，技术在验证及工程化示范阶段。

  智慧城轨总体展望：继续完善智慧城轨2025的功能。智慧城轨技术标准体系基本形成，部分关键技术标准走向世界，行业的信息化、智能化、智慧化水平进入世界先进行列，重点智能化关键核心技术获得应用，智能化产业初具规模。为智慧城轨2035的实现打好基础。中国城轨行业的智能化水平世界领先，自主化智慧城轨技术标准体系完备，自主创造新兴事物的能力全面形成，关键技术标准纳入国际标准序列，建成全球领先的智慧城轨技术体系和产业链。

  空间数据挖掘分析大有可为，通过数据分析，可以较为精确把握现状存在的问题、发展趋势。轨道交通分析涉及各方面领域，空间分析、数据分析作为其中重要的方法，对前期网络优化、需求分析、线站位选择有较好的使用前景。而在宏观、微观一些方面，则仍需结合客流预测、交通仿真、数据库等各类方式。目前的分析主要是通过各类软件、模型单独分析，暂无整合化、一体化的空间分析产品与程式。展望未来，数字化模型或将与国土空间的结合，做综合交通的研究，如都市圈/城市群的公路、铁路、航空、城市交通综合研究。

  城轨信号系统智能运维的价值优势：节省维修资源，更少的人力资源消耗，更加及时的数据下载，更安全的数据集中存储；提高维修能力，更敏捷的故障信息输出，更多样化的展示角度辅助技术人员分析，更智能的数据自动分析；免于故障损失，数据驱动故障预测，提前避免故障发生，状态修精准硬件成本控制，基于大量项目经验及专家知识的故障模型。

  9月2日的“2022第八届中国（福州）智慧轨道交通与创新发展论坛”到这里先告一段落，一天的会议中大家从智慧创新和发展的角度，对智慧城轨建设如何形成交通强国建设的战略突破口，如何创造智慧城市建设的先导工程，如何成为城轨交通高水平发展的主要抓手和自主创新发展的重要平台做了分析与讨论。让大家对“十四五”智慧城轨的新看法、新观点有了深入的认识。

  9月3日，论坛将以“轨道交通智慧建设”为主题，继续呈现精彩内容给大家。我们将对此进行全方位报道。请您继续锁定世界轨道交通官方公众号。返回搜狐，查看更加多