北京时刻8月23日晚，小鹏轿车发布2022年第二季度财报。财报显现，小鹏轿车Q2营收74.36亿元，同比添加97.7%，与本年第一季度持平；Q2净亏本27.09亿元，同比添加126.1%，环比添加58.8%。

  从交给量来看，小鹏轿车Q2交给3.4万台，同比添加98%，接连四个季度拿下造车新势力销冠。得益于销量进步，小鹏Q2轿车出售收入为69.38亿元，同比添加了93.6%。

  不过，关于小鹏轿车二季度的体现，商场的反响并不达观。美股开盘后，小鹏轿车股价继续下挫，到美股时刻8月23日，小鹏轿车股价报收18.73美元，跌落10.8%；到发稿，小鹏轿车港股股价报收72.85港元，跌落12.18%。

  一位业内人士对《我国企业家》表明，小鹏轿车现在仍然面对较大的营收难题，而且现已影响到净利润和毛利率。“本年整个轿车职业都在承压，简直能够判别，小鹏轿车本年无法到达预期方针。”

  成绩存忧之外，小鹏轿车近日来因P7高速撞人事端也备受争议。此外，就在财报发布当日，前苹果职工张小浪换岗小鹏轿车前涉嫌盗取苹果轿车部分商业秘密案也有了新进展。时隔四年后，张小浪正式认罪，供认盗取了苹果的商业秘要。

  小鹏轿车因此事也登上热搜，并宣布官方声明称，不了解案子具体状况，与苹果公司之间没有相关争议，与该案子无任何相关。

  8月15日是小鹏轿车树立8周年。“智能轿车是在很多的立异，磨合，质疑，应战，苦楚，高兴，内卷中练成的。”小鹏轿车董事长、CEO何小鹏在朋友圈写道。

  财报显现，到2022年6月30日，小鹏轿车现已累计亏本205.93亿元。

  “智能轿车职业或许是当时最内卷的职业吧，没有之一。之前8年从‘国际杯’外围赛十分困难进入32强，忽然发现打32进8或许还需求打几年，而且对手差不多悉数都是国际级选手了。不像互联网，尽管有百X大站，可是打个几年就出成果了，而且绝大部分还不必考虑全球化。”7月28日，何小鹏发朋友圈感叹。

  从交给量上看，小鹏轿车二季度尽管抢先蔚来和抱负，但从亏本数字看，小鹏轿车依旧无法脱节烦恼。

  财报解说称，亏本扩展是因为汇兑亏本。二季度小鹏轿车外币买卖汇兑亏本高达9.38亿元。简略来说，人民币价值下降导致小鹏旗下以美元结算的子公司，持有的财物估值动摇。小鹏轿车副总裁吕学庆在财报成绩会上也解说称，“未来人民币假如升值了，估值就会好一点。假如人民币对美元继续价值下降，咱们遭到的影响便是负面的。”

  假如刨除汇兑丢失，小鹏二季度亏本与上季度根本持平，但同比上一年，仍然扩展了48%。

  亏本背面是过低的毛利率。小鹏轿车的毛利率和轿车利润率均呈现了下滑。Q2公司毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%，本年Q1为12.2%；轿车利润率为9.1%，2021年同期为11.0%，而2022年第一季度为10.4%。

  财报称，利润率下降首要是因为电池本钱添加，导致出售价格调整带来的收入添加被部分抵消。换言之，提价未能掩盖电池本钱的上涨。吕学庆解说称，因为二季度产品结构遭到影响，才使得毛利率缩小。他以为跟着P7交给量的进步，以及G9在10月份开端交给后，Q3毛利率会比Q2有所进步，“应该和第一季度持平或十分挨近第一季度的毛利率水平”。

  值得注意的是，尽管存在原材料提价的影响，另一家造车新势力抱负轿车的毛利率同比上一年仍然有所上涨。抱负轿车Q2毛利率为21.5%，轿车毛利率为21.2%；2021年Q2毛利率为18.9%，轿车毛利率则为18.7%。

  小鹏轿车Q2出售本钱为66.27亿元，上一年同期仅为33.13亿元，翻了一番。

  何小鹏表明，首要，从G9开端，小鹏第一次将智能化、电动化和整车技能渠道一致成渠道化。“咱们在3条线分的状况，大幅下降本钱，而且进步整车的质量和功率。”其次，小鹏轿车在制作工艺上做了很多研制，未来2~3年跟着一体化压铸、整车CTC、CTP等多项制作工艺的进步，会大幅下降整车的研制本钱，进步功率。何小鹏称，“我有决心在未来的多款车里边，小鹏既能满意客户的闭环需求，又能够让他们取得更好的出售体会。”

  在财报成绩会上，何小鹏数次提及G9，着重这款车在造型规划、控制功能、驾驭体会、智能驾驭等方面的优势，“我信任G9将会是‘50万元以内最好的SUV’，而且成为中大型SUV商场最热销的车型之一。”

  据何小鹏泄漏，G9在8月10日敞开预定24小时后，订单现已打破2.2万辆，远超G3和P5，而且还在继续快速添加。此外，他估计G9交给量会超越P7。

  一方面，作为小鹏轿车旗下最高价位的车型，G9承当着改进小鹏轿车全体毛利率的重担。另一方面，G9在某种程度上验证着商场对小鹏轿车新一代渠道技能、智能辅佐驾驭技能等中心才能的认可程度。

  “G9标志着小鹏轿车进入新一代电动化和智能化整车技能渠道的分水岭。”何小鹏表明。从G9开端及其后续的新车型，都将全面支撑超快充系统。

  上述业内人士也以为，关于小鹏轿车来说，下半年的体现至关重要，要点要看G9的订单数量和大定转化率。

  不过他也对小鹏轿车在第三季度的体现表明忧虑，“从销量指引来看，即使G9交给超出预期，单凭这一款车，并不能改变小鹏本年全体的体现。”

  关于第三季度，小鹏轿车预期轿车交给量在29000辆~31000辆，同比添加约13.0%至20.8%，但比较于本年一季度、二季度少了3000辆~5000辆。

  在我国轿车流转协会专家委员会的专家委员李颜伟看来，三季度蔚来ET5进入出售，抱负L9也会进入出售，抢了流量风头，小鹏轿车面对的竞赛压力增大。“此外，小鹏产品线要和比亚迪、广汽传祺、零跑、威马等品牌争抢客户；P7要与ET5、比亚迪汉等产品抢夺客户；中低端客户群关于自动驾驭这类智能产品购买兴趣不大，免费送还能够，很难卖出溢价。小鹏的竞品越来越多，进入了一个很卷的商场，很难保持其利润率和市占率。小鹏没有在适宜的时刻内树立产品、用户、供应链、本钱防火墙。”李颜伟表明。

  “关于任何一家车企来说，最重要的便是把销量进步上来，没有销量就等于没有悉数。”上述业内人士以为。

  “咱们将加快小鹏轿车新产品推出的节奏，丰厚在15万到50万价格区间的产品矩阵。”何小鹏称，下一年将会推出两款具有竞赛力的车型，一款是B级车型，稳固和扩展小鹏在这一细分商场的商场份额。一起还将推出一款C级车型，为需求更大和更舒适空间的用户群带来一款极致的产品。下一年咱们经过这2款新车型加上G9推进咱们的销量继续高速添加。”何小鹏表明。

  在何小鹏看来，当时新能源商场仍然存在长时间的颠覆性机会，尽管竞赛日趋激烈，但他信任小鹏轿车超快充在电动化和智能化中心技能坚决的长时间投入，会在接下来的多款新品中加快开释，然后让小鹏轿车进入收获期。研制方面，小鹏轿车仍然在加大投入。小鹏轿车Q2研制开销12.65亿元，同比添加46.5%，环比添加3.6%。

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